Le 13-14 Mars 2010, nous avons enfin pris le volant de cette fameuse Mitjet SKODA CUP.

La prise en main a été plutôt satisfaisante dès le départ, bonne position de conduite, habitacle restreint, environnement spartiate, freins non assisté, boite de vitesse violente, pas d’électronique, moteur rugissant, il n’y a pas de doute ... nous sommes dans une vraie voiture de course.

Les premiers tours de roue commencent…

J’ai de suite constaté que la voiture est très saine, bon châssis, bonne équilibrage, et bonne tenue de route malgré des pneus très durs.

Un tour, deux tours, trois tours, le chrono s’améliore mais on ne peut éviter un ou deux têtes à queue.

Les sensations de cette voiture se rapprochent de celle du karting, avec un pilotage nettement plus précis.

C’est un très beau jouet.

Confié dans les mains de Jean Philippe Dayraut, le jouet en question prend toutes ses dimensions. Une chance d’avoir à ses cotés un pilote chevronné qui a su me montrer les capacités du véhicule.

Je vais vous avouer une chose, il est fort probable que je n’emmène jamais la voiture aussi vite et brutal qui le fait !!!!!!!!!!!!

Marc.

• On prend notre revanche et nous nous inscrivons au rallye Alsace Vosges, malheureusement ce rallye se refuse à nous car nous cassons la boite de vitesse dans la deuxième spéciale.
• Trop de déboires avec cette voiture, nous passons sur une subaru Gt Grp N encadré par le Team AF Compétition
• Nous prenons donc départ du rallye de Lorraine 2009 et finissons avec grande satisfaction 1^er de classe N4 et 3 eme du groupe N.
• Reboostés, nous décidons de participer au rallye du Mont blanc 2009. Boite de vitesse cassée dans la deuxième.
• Le dernier rallye en date, le rallye du Var 2009, très beau rallye avec la participation de Sébastien LOEB, KUBICA… 
  Par malheur nous faisons une erreur du à un manque de reconnaissance la veille dans le deuxième spécial verdict sortit de route sans gravité.

Je tiens à remercier Alain Combeau mon copilote, Alain FOULON et Philippe KRUGER (Af compétition) organisateur et coach et bien-sûr mon père Philippe HILAIRET qui, sans lui, la course ne serait qu’utopie.

A l’ordre d’aujourd’hui, j’ai toujours une grande passion pour le rallye, c’est un sport remplie d’adrénaline toujours sur le fil du rasoir et si spectaculaire. Mais la conjoncture actuelle fait que les rallyes du championnat de France deviennent de plus en plus difficiles à boucler budgétairement parle.

Je me suis donc dirigé vers le circuit et plus précisément la Mitjet Séries qui a le privilège de nous offrir un challenge super series FFSA. Un challenge plus économique et remplie d’adrénaline, une auto passionnante qui demande un faible cout d’entretien, mais beaucoup d’apprentissage car les pneus sont très durs et font la saison complète donc un manque d’abrasivité conséquent, du pilotage à l’état pur.

J’espère acquérir beaucoup d’expérience à travers ce championnat et pérenniser ma passion

Premier déboire, mais dans ce sport il faut s’attendre à tout.

• Nous décidons de participer au rallye Alsace Vosges 2008.
  Au bout de la deuxième spéciale, problème de direction assistée
  Visiblement, il est difficile pour nous d’apprivoiser cette voiture

• Nous ne voulons pas rester sur ces échecs et nous nous engageons sur le rallye de Lorraine 2008 accompagné du team 2Hp Compétition
  Résultat satisfaisant, nous finissons sans souci.

Beaucoup de Karting étant jeune

• J’ai débuté la compétition automobile en 2007 avec l’équipe Sm sport au volant d’une clio cup sur le rallye du Var.
• Nous sommes arrivés 2ème de classe, un bon début.Après cette étape plutôt concluante nous avons donc décidé de transformer cette fameuse clio en maxi ragnotti grp N 192 ch, boite courte, frein à main hydraulique….
• Préparation finie, nous nous lançons sur l’étape du rallye d’Epernay 2008.
• Résultat casse moteur